RSV4

Az igazi Superbike

Az Aprilia RSV4 sokkal több, mint egy pár kerék egy erős motorral. Az Aprilia Racing Divízió ambiciózus projektjének csúcspontja, amely az elérhető legjobb technológiát alkalmazza, integrált aerodinamikai szárnyakkal, jobb aerodinamikai hatékonysággal, 217 lóerővel és minden eddiginél nagyobb nyomatékkal, mindezeket zökkenőmentesen kombinálva a jellegzetes Aprilia alvázon. Ez egy igazi remekmű, amelynek célja, hogy felpörgesse a pulzust abban a pillanatban, amint ránéz – és minden alkalommal, amikor megérinti a gázmarkolatot, feldobja a lelkesedését.

Az Aprilia RSV4 ismét megtette a lehetetlennek tűnőt, és az integrált aerodinamikai szárnyakkal és a kétrétegű burkolattal újabb fokozatot emelt az aerodinamikai hatékonyságon.
Aztán ott van a versenyvilágból származó fordított lengőkar és az új elektronikai csomag továbbfejlesztve az APRC-vel. Nem is beszélve a hatalmas 217 lóerőről, a megnövelt nyomatékról és természetesen az összetéveszthetetlen Aprilia futóműről.
A szigorú összehasonlító tesztek során világszerte, az RSV4 bizonyította rátermettségét, és igazi bajnokként emelkedett az alkalomra.

MotoGP aerodinamika

A motor oldalán a kettős burkolatba integrált szárnyak vannak. Szoftverrel és szélcsatornában elemzett hatékonyságukat az Aprilia Racing aerodinamikai mérnökei szigorúan tesztelték az úton és a pályán is. Az eredmény egy olyan motor lett, amely még nagyobb stabilitást, aerodinamikát és teljesítményt nyújt, mint valaha.

Egy motor, ami megdobogtatja a szívét

A legújabb Aprilia RSV4 és Aprilia RSV4 Factory modelleket ugyanaz az 1100 köbcentiméter hajtja, ez az első sorozatgyártású, nagy teljesítményű keskeny V 4 hengeres a világon. Könnyű és kompakt, semmihez sem hasonlítható, akár 125 Nm nyomatékot ad le 10500-as percenkénti fordulatszámon. A 217 lóerő továbbra is lenyűgöző, amelyet már nehéz megverni és teljesíti az Euro 5-ös kritériumokat. Végsebessége több mint 305 km/h óránként.

Úgy tervezték, hogy minden a helyén legyen

A továbbfejlesztett ergonómia az új üzemanyagtartály, valamint az ülés és a lábpedál-lábtámasz 9 mm-es süllyesztése révén természetesebb, nyugodtabb vezetési pozíciót biztosít, még magasabb versenyzők számára is.

Szintén újdonság a Magneti Marelli ECU 11MP vezérlőrendszer, amely az Öhlins Smart EC 2.0 felfüggesztés jobb kezelését, és még soha nem látott vezetési élményt nyújt.

Aprilia RSV4 és RSV4 Factory

Az RSV4 Factory verzióban is elérhető. Mindkettőben közös a megújult V4-es 1099 köbcentis motor, de a Factory változatban olyan extra dolgok is szerepelnek, mint a kovácsolt alumínium keréktárcsák, az Öhlins Smart EC 2.0 félaktív felfüggesztési rendszer és a Brembo Stylema féknyergek.

Nappali menetfény

Az Aprilia sportmotorokon alkalmazott világítási megközelítésével összhangban az RSV4 a három LED-es első fényszóróegységgel szerelték, amely kerületi menetfénnyel és „hajlítófény” funkcióval rendelkezik, A kiegészítő lámpák kanyarodáskor a kanyar belsejének megvilágításával javítják a láthatóságot.

Nyerő forma

A legújabb modell lengőkarja drámai változást mutat, most még könnyebb lett és megerősített alsó merevítővel rendelkezik. A MotoGP-ben használt Aprilia RS-GP által ihletett innováció csökkenti a tömeget és növeli a hátsó rész stabilitását gyorsítás közben.

Rivális nélkül

Egy erőforrás rivális nélkül

Az első sorozatgyártású, nagy teljesítményű keskeny V4-es, ez az Aprilia által valaha épített legforradalmibb és legerősebb motor. Teljesíti az Euro 5 károsanyag-kibocsátási kritériumokat, de ez nem a teljesítmény rovására megy. A megnövelt nyomaték és a kivételes, 217 LE-s maximális teljesítmény az olyan intelligens módosítások eredménye, mint az új kipufogórendszer és a megnövelt effektív motor lökettérfogat. 1099 köbcentiméteres lett a korábbi 1077 köbcentiméterhez képest.

Modellek

RSV4

RSV4 Factory 1100

Aprilia RSV4 Műszaki adatok

Motor és váltó

Hengerűrtartalom	1099 köbcentiméter
Motor típus	Négyhengeres, V elrendezésű, V4, négyütemű
Teljesítmény	215LE (158.4 kW) @ 11000 fordulat/perc
Forgatónyomaték	127 Nm @ 10500 fordulat/perc
Sűrítési viszony	13.61:1
Furat x löket	85.0 x 52.3 mm
Szelepek száma	4 szelepes
Vezérlés	Dupla vezérműtengelyes, felülvezérelt
Üzemanyag ellátás	Injektoros
Gyújtás	Magneti Marelli ECU vezérelt elektromos gyújtás
Kenés	Nedves olajteknős, kényszerített áramlásos, olajhűtővel ellátott
Hűtés	Folyadékhűtéses
Váltó	6 sebességes váltó, egyenesfogazású fogaskerekekkel, 73/44 véghajtás. Lánchajtás 16/42 áttétellel.
Meghajtás	Lánchajtás
Kuplung	Többlamellás, olajban futó kuplung
Kipufogó rendszer	4-2 rendszer 1 hátsó dobbal. ECU vezérelt ByPass szelep. 3-as hatású katalizátor lambdaszondával.

Méretek

Menetkész tömeg	202.0 kg
Ülésmagasság	855 mm
Hosszúság	2070 mm
Szélesség	810 mm
Magasság	1090 mm
Üzemanyagtank	17.90 liter

Fogyasztás

Átlagfogyasztás	6.90 L/100 Km
CO2 kibocsátás	160 g/Km
Emissziós norma	Euro5

Váz, futómű és kerekek

Váz típus	Kettős külső váz alumíniumból, kovácsolt szerkezeti elemekkel. Sachs kormánycsillapítóval szerelve
Villaszög	24.6 fok
Első futómű	Sachs 43 mm-es fordított villák, állítható előfeszítéssel és csillapítással
Első villaszár útja	120 mm
Hátsó futómű	Sachs egytagú hidraulikus lengéscsillapító, állítható csillapítás, előfeszítés.
Hátsó kerék útja	130 mm
Első gumi	120/70-17
Hátsó gumi	200/55-17
Első fék	Dupla tárcsafék, úszó féknyereggel, ABS, fém fékcsövekkel, radiális nyereggel.
Első féktárcsa átmérője	330 mm
Hátsó fék	Tárcsafék, 2 dugattyús, 32mm-es Brembo féknyereggel, ABS.
Felnik	Aprlia alumínium felnik, 3 osztott küllővel