Az új Kawasaki KLE500 egy igazi, modern kalandmotoros szemlélettel született: arra tervezték, hogy kilépj a megszokott útvonalakból, és új helyeket fedezz fel – akár aszfalton, akár terepen. A célratörő, rallye által ihletett dizájn nemcsak látványos, hanem kifejezetten funkcionális is: a magas, kompakt első idom/fejidom jó jelenlétet és védelmet ad, miközben a motor összképe feszes, „készen áll a kalandra” hangulatot sugároz. Ez a fajta forma nem öncélú: a KLE500-nál az esztétika és a használhatóság együtt dolgozik, hogy az út végén ne a motor korlátai szabják meg, meddig juthatsz el.

A vezetési élmény alapja a reszponzív, nyomatékos, befecskendezéses kéthengeres erőforrás, amely a mindennapi közlekedéstől a földutas kitérőkig széles tartományban jól használható. A 451 cm³-es párhuzamos kéthengeres blokk célja, hogy ne csak papíron legyen „kalandmotor”, hanem tényleg könnyen kezelhető és élvezetes legyen: városban kulturáltan viselkedik, országúton lendületes, terepen pedig jól adagolható. A kiegyensúlyozott váz és a könnyed kezelhetőség ehhez azt adja hozzá, hogy a motor nem fáraszt: nem kell állandóan küzdened vele, inkább támogat abban, hogy a figyelmed az útra és a környezetre menjen.

Az ergonómiája kifejezetten a hosszabb menetekre és a változó körülményekre készült. A KX ihlette ergonómia és az egyenes, kényelmes üléshelyzet olyan kontrollt ad, ami aszfalton nyugodt, terepen pedig természetesebb mozgást enged – könnyebb felállni, testsúlyt áthelyezni, „dolgozni” a motorral. Az ERGO-Fit kiegészítőkkel az üléspozíció személyre szabható, így nagyobb eséllyel lesz tényleg „a te motorod”, akár alacsonyabb, akár magasabb vagy. Az állítható szélvédő az utazásoknál jön jól: országúton és gyorsabb szakaszokon csökkenti a menetszél terhelését, ami hosszú távon sokat számít.

A KLE500 ott erős igazán, hogy a futómű és a kerekek a terepes használatot is komolyan veszik. A 21”/17” küllős kerékszett klasszikus kalandmotoros alap: elöl könnyebb „átgördülni” a rosszabb részeken, hátul pedig stabilan viszi a tempót aszfalton és murván is. Ehhez társul a minőségi futómű nagy rugóutakkal (210 mm elöl, 200 mm hátul), ami segít kisimítani az úthibákat, kövesebb szakaszokat, és összességében nagyobb magabiztosságot ad akkor is, amikor nem tökéletes az út. A kikapcsolható ABS terepen kifejezetten hasznos: amikor kell a kontroll és a „terepes” fékérzet, megadja a szabadságot.

Túrázásnál a hatótáv és a pakolhatóság döntő, ebben pedig a KLE500 kifejezetten erős. A 16 literes üzemanyagtank nagyobb hatótávot ad, így ritkábban kell megállnod tankolni, és nyugodtabban tervezhetsz távolabbi útvonalakat is. A háromdobozos rendszer pedig maximális szállítási kapacitást kínál: elfér a túrafelszerelés, a napi cucc, akár az utas dolgai is – ez az, amitől egy kalandmotor tényleg „utazós” lesz, nem csak kinézetre. A motorozás finomságairól sem feledkezik meg: az asszisztált és csúszókuplung könnyebbé teszi a kuplungolást és finomítja a visszaváltásokat, a gazdaságos üzemmód kijelzés pedig visszajelzést ad, ha tudatosan szeretnél haladni.

A KLE500 lényege egyszerű: nem csak az aszfaltra való, hanem akkor is élvezhető, amikor letérsz az útról. Városban kényelmes és könnyen kezelhető, túrán praktikus, terepen pedig megvan benne az a plusz, ami miatt bátran bevállalsz egy földutas kitérőt is. Jó hatótávval és kényelmes ergonómiával nem kell választanod a mindennapi használat és a kaland között. Ha olyan motort keresel, ami hétköznap praktikus, hétvégén pedig simán visz kalandozni, a KLE500 jó választás.