A Ninja név legendát teremtett a szupersportmotorok világában, amelyet az új Ninja H2R még radikálisabban testesít meg. Ez a gép nem egyszerűen gyors: a brutalitás, a precizitás és a high-tech mérnöki megoldások olyan szintjén áll, ahol minden részlet a végletekig ki van élezve. A példa nélküli dinamizmust és agilitást többek között a Kawasaki által fejlesztett kompresszoros feltöltő teszi lehetővé, amely az erőleadást egészen új dimenzióba emeli. A gázreakció közvetlen, a gyorsulás elementáris, a motor karaktere pedig egyszerre nyers és kontrollált – pont úgy, ahogy egy igazi hypersport géptől elvárható.

A CFRP, azaz karbon kompozit (könnyű) burkolat nemcsak látványos, hanem funkciót is szolgál: a forma és az anyaghasználat a légáramlatok hatékony irányítására és a szélvédelem maximalizálására készült, amikor a tempó már a hétköznapi sportmotorok világán messze túl jár. A külsőt a high-tech fényezés és a magasfényű krómfesték teszi igazán exkluzívvá – az összhatás egyszerre futurisztikus és agresszív, egyértelműen a H2R saját védjegye.

A teljesítmény kezelhetőségében kulcsszerepe van a csúcskategóriás futómű- és stabilizáló megoldásoknak. Az Öhlins elektronikus kormánycsillapítója nagy tempónál és intenzív kigyorsításoknál is nyugodt, magabiztos első részt ad, miközben a motor megőrzi azt az azonnali reakciókészséget, amit a sportos vezetés megkövetel. Hátul a TTX36 Öhlins rugóstag gondoskodik a tapadásról és a kiszámítható visszajelzésről, így a H2R nemcsak gyors, hanem nagy terhelés alatt is stabil és pontos marad. A karakteres egykarú lengővilla nemcsak ikonikus formai elem, hanem a sportos konstrukció része is: könnyedebb kerékkezelhetőséget és tiszta, versenyhangulatú megjelenést ad.

A fékerő ugyanilyen kompromisszummentes. Elöl a Brembo 330 mm-es dupla féktárcsák és a Brembo Stylema monoblokk féknyergek gondoskodnak arról, hogy a H2R sebességéhez méltó módon, határozottan és adagolhatóan lehessen lassítani. Ezt egészíti ki a KIBS, a Kawasaki nagy pontosságú, supersport felhasználásra hangolt ABS-rendszere, amely intenzív fékezésnél is segít megőrizni a stabilitást és a kontrollt. A lassítás és a visszaváltások közbeni nyugalmat a hidraulikus csúszókuplung is támogatja: a hátsó kerék terhelésváltásai finomabbá válnak, a motor sokkal fegyelmezettebben viselkedik, amikor a tempó csökkentéséről van szó.

Az erőátvitel és a váltásélmény kifejezetten versenytechnikát idéz. A dog-ring sebességváltó a sportos, határozott kapcsolásokat szolgálja, amit tovább gyorsít és kisimít a KQS (Kawasaki Quick Shifter) fel/le rendszer: fel- és visszaváltáskor is villámgyors, kuplung nélküli váltásokat tesz lehetővé, így a gyorsítás folyamatosabb, a motor pedig még agresszívebben tud kilőni kanyarból és egyenesben. A modern elektronikus fojtószelep-vezérlés gondoskodik a precíz gázadagolásról, ami ilyen teljesítményszinten nem extra, hanem alapfeltétel.

A Ninja H2R elektronikai rendszerei a pályás, nagy terhelésű használatra épülnek. A KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) a kanyarodás közbeni stabilitás és tapadás menedzselésében segít, hogy a motor a lehető leghatékonyabban tudjon gyorsulni és fordulni, miközben a vezetőnek megmarad a szükséges visszajelzés. A KTRC kipörgésgátló több fokozatban (3 mód, 9 szint) állítható, így a beavatkozás mértéke a vezetési stílushoz és a tapadási viszonyokhoz hangolható. Rajtnál a KLCM (Kawasaki Launch Control Mode) támogatja a lehető legjobb kigyorsítást, míg a KEBC (Kawasaki Engine Brake Control) a motorfék karakterét teszi kontrollálhatóbbá, hogy a lassítások és a kanyarbejáratok még kiszámíthatóbbak legyenek.